近期，工信部依申请批复中国移动(00941)使用其4.9GHz部分5G频率资源在国内有关省份开展5G地空通信(5G-ATG)技术试验。工信部表示，此举将进一步提升5G网络覆盖的空间维度，拓展5G的行业应用场景，更好满足航空旅客日益增长的空中访问互联网需求。中国移动内部人士表示，本次试点，将率先在山西和陕西两地展开。其中一名知情人士则透露，试点的飞机机型方面，中国商飞的ARJ21和C919都有合作和上机，如果在政策层面取得同意，这就是预装配置，飞机出厂就会安装。具体航司方面，国航、东航、南航、海航，川航也都做了试点，若放开政策，都会做部分在飞机型的改装。

中国移动方面回复称，中国移动5G

ATG方案可以为每架飞机提供420Mbps峰值下载速率，66Mbps峰值上行速率，最大覆盖半径300Km，不到1000站即可实现全国航线覆盖。本次批复中国移动将率先联合中国飞行试验研究院开展国产大飞机试飞数据宽带传输验证，实现试飞机型海量数据快速卸载、实时飞机健康管理等应用，有效提升试飞数据分析效率。

(资料图片)

据了解，5G-ATG基于5G公众移动通信技术，通过沿飞机航线设置符合相应国际规则和国内规定的特殊基站及波束赋形天线，在地面与飞机机舱间建立地空通信链路，使乘客在机舱内通过无线局域网接入方式访问互联网。5G-ATG是实现航空互联网高质量发展的重要技术路径之一，也是5G等新技术在航空互联网领域的新应用和新业态。

值得一提的是，去年10月19日，SpaceX发布了“星链航空”(Starlink

Aviation)服务，可以为航空公司提供“高速、低延迟、全球联网的飞行互联网”。

SpaceX公司此前曾表示，“星链航空”服务能够在全球“任何高度”提供互联网服务。根据该公司官网的说法：“作为世界上最大的卫星星座，Starlink覆盖了陆地、海洋和极地地区，无论你的飞行路线如何发展，Starlink都能为乘客提供连接。”

该公司还提到：“Starlink可以向每架飞机传输高达350mbps(兆比特/秒)的数据，使所有乘客能够同时访问具有流媒体功能的互联网。由于延迟低至20毫秒，乘客可以进行以前在飞机上无法进行的活动，包括视频通话、在线游戏、虚拟专用网络和其他高数据率活动。

据悉，" 星链航空 "

预订需支付5000美元(人民币约36144元)，预计该服务将于2023年中期开始交付。用户若想在私人飞机上连接星链，首先需在飞机上安装价值15万美元(人民币约108.4万元)的天线，另外每月需交纳1.25万美元(人民币约9万元)至2.5万美元(人民币约18万元)的使用服务费。

去年11月10日，中国卫通、四川航空、星航互联三方合作组建的“航空互联网品牌与创新联合实验室”在成都挂牌成立。而据了解，中国卫通、四川航空、星航互联前期已经达成合作，三方携手创建了独具特色的“卫星﹢飞机﹢运营”空地互联业务商业合作新模式，开启了国内首个Ka卫星技术航空互联网方案批量装机的新模式。

上述三方预计，在2023年总计将完成20架窄体客机的改装目标，并不断推出体验更优、服务更好的航空互联网产品。另外，中国卫通透露，2023年将发射中星26号卫星，并与国际运营商开展全球Ka漫游合作，届时将基本实现全球国际航线覆盖。

兴业证券此前指出，随着空地互联网生态圈的搭建，航空互联网生态链将是一个千亿乃至万亿空间的大市场。

兴业证券认为，未来航空互联网主流的商业模式应该是“前端免费、后端收费”，即用户免费使用机上wifi，而航空公司收入通过平台流量变现的方式得以实现。变现模式主要由广告收入(根据大数据实现精准广告投放)、内容收入(向入驻平台的例如视频、新闻、社区等内容商收费或分成)、电商收入(采取于巨头合作模式，并将有例如空中竞拍等商业模式上的创新)、商旅延伸服务收入(机票、酒店、租车、目的地生活服务等)、高端定制收入(针对高端商务旅客提供定制化服务等)。

相关概念股：

中国移动(00941)：工信部批复该公司使用其4.9GHz部分5G频率资源在国内有关省份开展5G地空通信技术试验。

中国电信(00728)：该公司从2014年开始，便率先推出航空互联网业务，为中国东航等6家航空公司超200架飞机提供覆盖全球的空中宽带网络服务，累计为超过45万班次，1000万人次提供航空互联网接入服务。

中国联通(00762)：公司发起的联通航美目前是国内第一家专业运营高铁列车WiFi、普速列车WiFi市场占有率第一、已签约合作铁路局最多、覆盖客流量最广的铁路客运WiF技术和服务提供商。

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