众所周知，特斯拉CEO马斯克一向“口出狂言”，也不把中国的新能源汽车品牌放在眼里。多年前，有人在节目中问马斯克：你如何评价比亚迪？他轻蔑地笑了笑，然后反问：“你见过比亚迪的车辆吗？我不认为比亚迪有什么好的产品”。这句话也间接表达了当时中国汽车品牌跟欧美日的汽车仍然有较大的差距。

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近日，马斯克对嘲讽比亚迪的这段视频进行了回应，表示：那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。这一言论引发了人们对比亚迪以及中国汽车产业的热议。

马斯克打脸，它低估了比亚迪

在聊今天的话题之前，我们先看一则数据：中国新能源汽车2022年全年总销量达到688.7万辆，占据了全球63%的市场份额，连续8年位居世界第一。中国汽车能够取得如此好的成绩，离不开自主汽车品牌们的一直努力和长期的坚持与投入，作为新能源汽车龙头的比亚迪表现尤为抢眼。

比亚迪2022年凭借180.24万辆的总销量，约50万辆的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。最新数据显示，在今年第一季度全球电动车Top 10销量榜上，特斯拉Model Y和Model 3分别占据第一和第三名；而比亚迪在前10名中拿下5个排名。曾经被马斯克认为不配做特斯拉对手的比亚迪，在新能源汽车领域中已经实现了反超。

可能很多朋友会惊叹，为什么比亚迪这些年来的表现如此强势？轱辘哥认为，最关键原因在于比亚迪选择了正确的赛道与坚持研发，才取得如此漂亮的成绩。其实我们也不能怪马斯克，当时的比亚迪确实是以廉价车型为主，根本不具备与特斯拉竞争的实力。但得益于比亚迪当时坚定不移的押宝新能源赛道，才换来如今丰硕的成果。

可以说，如今的比亚迪已经具备在国际舞台一较高下的实力。比亚迪是全球少有的布局贯穿产业链上下游的新能源车企，不仅具备完善的整车制造研发体系，还有多品牌、多车系所组成的产品矩阵，如比亚迪品牌下的王朝、海洋系列，腾势、仰望品牌等，能满足不同消费者的不同需求

很明显，以比亚迪为代表的自主品牌，在中国市场上有着明显的优势。今年4月，广汽埃安以41012辆的销量成绩，超过了特斯拉成功夺得了国内销量榜第二名的位置。无论是4月销量的反超，还是产品力更强的昊铂Hyper GT的到来，都会令特斯拉感到压力。

产业链优势助力，中国新能源汽车崛起

真正令马斯克或者海外品牌不安的，还不止是比亚迪，而是中国的新能源汽车制造体系。中国已建立起一套涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、等结构较完整的产业链供应链体系。

其中，动力电池领域表现尤其突出。例如，宁德时代、比亚迪等企业在电池技术领域已经实现了世界领先水平，同时也取得了许多专利成果。2022年以来，宁德时代、亿维锂能等动力电池企业也纷纷布局新的海外项目，多布局在电动汽车市场庞大的欧美区域。

据美国的数据显示，全世界95%的锰、73%的钴、70%的石墨、67%的锂、63%的镍都在中国精炼。中国制造世界上99%的阳极、77%的阴极、74%的隔膜、82%的电解液。中国制造世界上66%的电池组件。以上数据也表明，中国在电动车电池生产链条上每个环节都占据着优势，并且遥遥领先。

得益于电池产业上的实力和竞争优势，中国新能源汽车的出口量也节节高升。今年前4月，我国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%。其中，新能源汽车出口占汽车整体出口金额比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。按照这一趋势，在新能源车助力下，今年中国或将超越日本，成为世界第一汽车出口国。以上表现，体现出我国新能源汽车产业世界领先的技术能力与生产能力。

随着全球环保意识的不断提高，新能源车已经成为当今汽车行业的热门话题和趋势。得益于我国政府对新能源汽车的支持政策和中国车企的创新努力，中国新能源汽车产业的发展已经进入了一个崭新的时代，不仅拥有显著的技术，还有世界最完整的电池生产链，这些都为中国在新能源汽车制造领域享有先发优势提供了坚实的基础。

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